MIXED FRESH INFO

Penggemar motor sport pasti kenal dengan produk Honda yang satu ini, CBR 150R edisi Repsol. PT Astra Honda Motor secara resmi memboyong Honda CBR150R Edisi Repsol masuk Indonesia. Honda CBR150R, dan Honda CBR250R, diboyong langsung dari Thailand. The Real Sport Bike ini memiliki aerodinamika yang jauh lebih efisien sekaligus menyuguhkan tampilan yang sporti dan mewah.

Di dapur pacu, Honda CBR150R diperkuat mesin 4-stroke, 150cc, DOHC, 4-valve, silinder tunggal, berpendingin cairan (liquid-cooled) dengan Auto Fan yang akan mempertahankan suhu secara konsisten di seluruh bagian mesin. Mesin ini menghasilkan performa dan respon tarikan yang optimal serta hemat bahan bakar dan ramah lingkungan karena telah menerapkan sistem suplai bahan bakar PGM-FI (Programmed Fuel Injection).

Masuknya Honda CBR150R Edisi Repsol, Honda CBR150R kini memiliki empat warna yaitu Repsol Edition, X-Treme Red, Night Black, dan Sporty RWB (red, white, blue). Sedangkan untuk harga, model Honda CBR150R dilepas Rp 33 juta sedangkan Honda CBR150R Repsol Edition dibanderol Rp 34 juta.

Segmen mobil sport premium kini kedatangan dua awak baru yaitu Mercedes-Benz SLS 63 AMG Roadster dan C 63 AMG Coupe di Jakarta. PT Mercedes-Benz Indonesia mengatakan pihaknya cukup optimistis dengan kedua model ini. Sebelumnya, mereka sudah menghadirkan SLS AMG yang terbilang cukup laris. SLS 63 AMG Roadster dibanderol Rp 4,399 miliar sedangkan C 63 AMG Rp 1,799 miliar. Keduanya masih dalam angka off-the-road Jakarta.

Keistimewaan SLS 63 AMG Roadster berada pada mesin front-mind AMG V8 6.3 liter dengan dry sump lubrication. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga 420 kW (571 hp) dan torsi 650 Nm. Akselerasi 0-100 km/jam dalam 3.8 detik dengan top speed 317 km/jam. Transmisi tujuh percepatan kopling ganda dengan pengaturan transaxle. Perbedaannya dengan model Gulwing adalah penggunaan atap kain bisa dibuka dan ditutup hanya dalam belasan detik dan tetap bisa beroperasi di kecepatan 50 km/jam. Tampilan makin sporti dengan velg 265/35 ZR 19 depan 295/30 ZR 20 untuk belakang.

Untuk melengkapi keluarga C-Class AMG, Mercedes-Benz juga memperkenalkan C 63 AMG Coupe. Sebelumnya C-Class sudah memiliki model sedan dan juga estate. Mesin yang digunakan sama yaitu V8 AMG 6.3 liter namun dengan settingan yang sedikit berbeda. C 63 AMG dapat menghasilkan tenaga 336 kW (457 hp) dan torsi puncak 6.000 Nm. Mobil ini mampu berlari 0-100 km/jam hanya dalam 4.5 detik. Sedangkan kecepatan maksimal 250 km/jam dibatasi secara elektronik.

Mobil dua pintu ini menggunakan transmisi AMG Speedshift MCT 7 percepatan. Sistem kemudi AMG speed sensitive sport dengan rasio 13.5 : 1 yang dapat menyesuaikan dengan kondisi jalan.

Produsen motor gede asal Amerika Serikat, Harley Davidson akan menambah pilihan model terbaru di tahun 2012. Kedua model itu adalah Sportster Seventy-Two dan Softail Slim. Model Sportster Seventy-Two merupakan pengembangan dari model lama Sportster Custom, yang menggunakan velg jari-jari berukuran besar pada kedua ban, serta pengerjaan cat khusus. Model ini pengaplikasian pengecatan Hard Candy Big Red Flake pada bagian tanki kecil, buritan dan spakbor depan dengan cover berukuran 21" (tipikal motor tahun 1970-an).

Urusan dapur pacunya, motor ini dibelaku mesin 1200cc V-Twin Evolution, yang biasa dijumpai di model Sportster dengan torsi maksimum 96 Nm pada putaran mesin 3.500 rpm.
Untuk sistem pengkabutan bahan bakar menggunakan teknologi terkini Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI), dimana memiliki keunggulan lebih andal serta minim perawatan.

Adapun untuk model Softail Slim mengganti sepuhan chrome pada sebagian besar bodinya dengan menggunakan cat hitam (tipikal motor tahun 1950-an). Motor ini menggunakan ban belakang lebih kecil, dan spakbor lebih pendek sehingga meninggalkan ruang kosong antara jok dan tanki. Softail Slim dipersenjati mesin kapasitas 1.690cc Twin Cam 103B, dengan sistem pengkabutan bahan bakar menggunakan teknologi Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI), yang dikawinkan transmisi enam kecepatan Cruise Drive. Mesin ini dapat memproduksi torsi maksimum 132 Nm pada 3.250 rpm.

Yamaha meluncurkan Jupiter MX dengan tampilan baru. Tampilan terbaru itu siap dilempar ke pasar otomotif dengan banderol harga tetap Rp 16.515.000 on the road untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya bulan Januari ini. Jupiter MX dengan kopling ataupun otomatis, keduanya mengalami perubahan pada logo Yamaha 3D di bagian leg shield kanan dan kiri. Logonya timbul dan menguatkan kesan sporty, mewah, dan elegan.

Selain logo, New Jupiter MX berkopling tampil seperti mobil sport canggih dan futuristik, motif pada leg shiled-nya berbentuk serat kevlar seperti elemen yang digunakan pada mobil balap Formula One (FI) dan MotoGP. Sementara, Jupiter MX otomatis, grafisnya harmonis menyatu dari leg shield sampai body belakang dengan logo MX pada body belakangnya seperti logam mulia platinum. New Jupiter MX tampil dalam beberapa kombinasi warna, yaitu kombinasi warna putih-hitam, merah-hitam, biru-hitam, hijau-hitam, dan hitam solid. Sedangkan New Jupiter MX otomatis memiliki tiga kombinasi warna, yaitu merah hitam, hijau hitam dan hitam biru.

Melongok pada mesinnya, pada produk baru ini tidak ada perubahan spesifikasi, masih tetap dengan tipe mesin 4-langkah, 4 valve, SOHC, berpendingin cairan dan berkapasitas 135 cc. Dengan mesin ini, tenaga yang dihasilkan bisa mencapai 12,52 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 12,14 Nm di 6.000 rpm.

Varian hatchback Suzuki Swift hingga kini masih menjadi andalan Suzuki di berbagai belahan dunia. Hal ini dibuktikan dengan diluncurkannya Suzuki Swift Sport yang memiliki mesi natural aspirated 1.600 cc 4 silinder masih bertahan di balik kap mesin. Suzuki mengklaim Swift versi anyar itu menyuguhkan performa lain. Selain tenaga dan torsi yang bertambah besar, Swift versi anyar itu juga irit bahan bakar.

Ini ditandai dengan hasil pengujian internal menunjukkan, tenaga yang disemburkan mesin itu menjadi 135 daya kuda (dk) atau meningkat 10 dk dibanding versi reguler yang sebesar 125 dk. Torsi meningkat 12 Newton meter (Nm) dari 148 Nm menjadi 160 Nm.

Adapun konsumsi bahan bakar yang semula 7 liter untuk jarak 100 kilometer kini menjadi 6,4 liter untuk jarak yang sama. Sedangkan tingkat emisi CO2 kini tak lebih dari 147 gram per kilometer. Perubahan lainnya adalah peranti transmisi manual yang kini menggunakan 6 tingkat kecepatan. Sebelumnya, transmisi tersebut menggunakan 5 tingkat kecepatan. Perangkat itu dirancang khusus untuk Swift Sport dengan penambahan triple cone syncromesh, teknologi itu menjadi perpindahan gigi pertama ke gigi kedua jauh lebih sempurna.

Setelah akhir tahun lalu menampilkan konsep skuter listrik C-Concept, divisi BMW Motorrad, di hajatan Frankfurt Motor Show 2011 kembali memamerkan konsep skuter listrik anyar. E-Scooter, begitulah skuter bertenaga setrum itu dinamai. BMW mengklaim ada sederet keunggulan yang ditawarkan skuter tersebut.

BMW Motorrad tak menyebut rincian tenaga dan torsi yang dihasilkan. Pabrikan itu hanya mengklaim, berkat sokongan sumber setrum tersebut, tingkat akselerasi E-Scooter itu setara dengan akselerasi skuter Maxi – yang juga besutan BMW – yang mengusung mesin pembakaran konvensional. Artinya, tenaga dan torsi yang dihasilkan tak kalah dengan motor bermesin konvensional 500 cc.

Keunggulan lain adalah, skuter ini menggunakan teknologi daur ulang tenaga melalui sistem pengeremannya. Artinya, kala pengendara mengerem, tak serta merta tenaga listrik akan terbuang. Namun tenaga itu didaur ulang menjadi tenaga untuk pengisian baterai listrik agar tetap memberi asupan setrum ke motor listrik. Walhasil, skuter itu mampu menempuh jarak hingga 100 kilometer saat digeber tanpa henti dan dalam satu kali pengisian baterai.

Menariknya lagi, proses pengisian baterai juga tak membutuhkan waktu lama, cukup tiga jam dengan menggunakan colokan listrik rumah. BMW Mottorad juga menegaskan, konsep skuter listrik besutannya itu memadukan antara unsur kemudahan, kepraktisan, dan unsur gaya modern. Setidaknya itu terlihat pada panel indikator yang bersifat digital.

Mulai dari kondisi cadangan sumber setrum, kecepatan laju skuter itu, hingga jarak yang ditempuh disajikan dalam layar Liquid Crystal Display (LCD) yang diletakkan di cockpit di atas setang dan di belakang kaca tameng angin alias windshield. Bahkan, pabrikan itu juga menggunakan kamera untuk memantau kondisi lalu lintas di belakang dan sekeliling skuter dan hasilnya ditampilkan di dua layar LCD di cockpit tersebut. Fungsi kamera tersebut untuk menggantikan spion konvensional.

Produsen mobil mewah asal Jerman, Bayerische Motoren Werke (BMW) AG memproduksi BMW M5 yang merupakan generasi terbaru sedan BMW M5. Sedan BMW M5 terbaru ini disebut sebagai sedan pertama yang memiliki kinerja paling menakjubkan. Maklum, mesin 4.400 cc V8 yang diusungnya mampu menyemburkan tenaga hingga 552 daya kuda dengan torsi maksimum 502 lb ft. Torsi sebesar itu dicapai pada putaran mesin 1.500 rpm.

Tenaga itu disalurkan ke roda dengan menggunakan transmisi kopling ganda M5 tujuh tingkat kecepatan. Berkat tenaga itu, mobil ini mampu berakselerasi dari posisi diam ke kecepatan 100 kilometer per jam (kpJ) hanya dalam tempo 4,4 detik dengan kecepatan maksimal 304–310 kpj. Mobil ini diklaim lebih irit bahan bakar minyak (BBM) 30 persen ketimbang generasi sebelumnya. Hal itu berkat penggunaan peranti Start-Stop dan Brake Energy Regeneration System (BERS).

Peranti yang pertama akan mematikan mesin kala mobil berhenti sejenak di depan lampu isyarat lalu lintas atau terjebak kemacetan lalu lintas. Adapun BERS berfungsi mendaur ulang tenaga yang lepas kala pengemudi mengerem mobil menjadi tenaga baru.

Puluhan sepeda motor klasik dilelang oleh penyelenggara Bonhams pada event "Classic Motorcycle Mechanics Show" di Stafford, Inggris, 16 Oktober 2011. Dari beberapa jenis motor yang akan dilelang, yang menjadi perhatian adalah Ducati 864cc Mike Hailwood Replica produksi 1979 yang masih dalam kondisi prima, speedometer masih di bawah 23.000 mile (37.014). Motor ini cukup bersejarah karena menjadi model perdana yang mampu menunjukkan kemampuan Ducati di dunia balap era 1980-an. Ditawarkan dalam kondisi orisinil, tanpa modifikasi, ditaksir bernilai 7.000-10.000 pound atau Rp97,6 kita sampai Rp139,4 juta.

Motor legendaris lain adalah Villa V4 bermesin 250cc, merupakan replika dari tunggangan Francesco Villa yang mendominasi balap Grand Prix pada 1969, sesaat sebelum FIM mulai membatasi balap motor maksimal menggunakan mesin dua silinder. Motor ini sudah dibangun ulang menggunakan komponen aslinya dan diprediksi bernilai 25.000-34.000 pounds (Rp348,5 juta - Rp474 juta).

Juga ada Laverda 750SFC produksi 1971 merupakan motor balap dan dipasarkan oleh importir Inggris, Slater Brothers. Motor ini juga dijuluki "Leaping Lena" dan pernah menaklukkan Silverstone, Inggris oleh pembalap Ray Knight untuk majalah Motorcyclist Illustrated. Pemilik pertama unit ini adalah Jim Berkheimer pada 1975, pendiri sekaligus presiden dari Laverda Owners Club. Unit ini cukup spesial dan ditaksir punya nilai antara 35.000 - 40.000 pound (Rp488 juta - Rp557,7 juta).

Sedangkan dari Jepang, ada beberapa motor koleksi dari Kawasaki termasuk yang tertua Kawasaki 1969 H1 berkapasitas mesin 498cc harganya ditaksir mencapai 8.000 - 10.000 pound. Selain itu, juga ada Kawasaki Z2 746cc produksi tahun 1973, Kawasaki Z1 (1973), Kawasaki Z1A 903cc (1974) dan Kawasaki Z1B 903cc (1975).

Salah satu penyebab mobil boros Bahan Bakar Minyak (BBM) adalah tekanan angin ban yang tidak sesuai dengan standar yang ditetapkan pabrikan. Beberapa ahli mengatakan, tekanan angin yang kurang memberi sumbangan 3 - 5 persen dari total tingkat keborosan BBM. Tapi beberapa orang terkadang melupakan masalah tekanan angin ban ini. Oleh karena itu, produsen ban merek Goodyear, telah mengembangkan teknologi menambah tekanan angin ban secara otomatis. Teknologi yang dikenal dengan nama Air Maintenance Technology (AMT) itu akan menambah tekanan ban secara otomatis hingga tingkat standar bila angin di ban berkurang.

Ban yang menggunakan peranti AMT itu tak berbeda dengan ban versi konvensional. Hanya, Goodyear menambahkan sebuah pompa kecil yang ada di dalamnya. Pompa itu akan bekerja secara otomatis manakala tekanan angin ban berkurang. Cara kerja ban ajaib itu adalah tekanan dari permukaan jalan yang dilalui mobil terhadap ban, akan memberikan rangsangan kepada pompa untuk bekerja. Akibatnya, tekanan angin pun akan bertambah secara perlahan layaknya dipompa hingga mencapai tingkat tekanan standar.

Produsen mobil mewah Inggris yang kini berada di bawah payung Volkswagen (VW), Bentley, berniat meluncurkan varian Sport Utility Vehicle (SUV) mewah pada 2014. Mobil yang bakal menggunakan platform milik Porsche generasi terbaru itu akan bersaing ketat dengan Range Rover, BMW X5, dan Mercedes Benz M-Class. Produk tersebut memiliki potensi yang sangat besar di pasar global. SUV itu, lanjut dia, memiliki potensi pasar yang besar seiring dengan terus berkembangnya pasar segmen mobil sport serbaguna itu.

Mobil itu diperkirakan mengusung mesin W12 TDI dengan turbo ganda yang mampu menyemburkan tenaga hingga 600 daya kuda dan torsi 738 lb-ft. Namun, kabar lain juga menyebut, ada kemungkinan mesin V8 dan mesin diesel juga digunakan salah satu varian di model itu. Mobil yang akan dinamai Cross Continental itu, dikembangkan dengan basis Porsche Cayenne. Porsche AG adalah produsen mobil asal Jerman yang sahamnya dimiliki oleh VW. Bentley akan membanderolnya 150 ribu poundsterling atau sekitar Rp 2,1 miliar. Pabrikan itu bakal menyasar Eropa, Amerika, dan Asia untuk menjajakan SUV tersebut.

Begitu mendengar kata Ferrari beberapa orang langsung mengatakan ingin memilikinya.Ferrari yang terkenal dengan mobil mewahnya itu hanya bisa dimiliki oleh sebagian orang saja karena harganya yang sangat mahal. Dengan memiliki mobil Ferrari menjadi suatu kebanggaan tersendiri. Walaupun kadangkala memiliki mobil Ferrari hanyalah merupakan impian semata.

Bagaimana dengan mobil Ferrari yang dilapisi emas? Barangkali ferrari tersebut menjadi mobil yang paling mahal dan bisa jadi menjadi incaran beberapa penjahat. Di jalanan London tertangkap mobil Ferrari yang berlapis emas. Ferrari tersebut merupakan ferrari jenis Ferarri 599 GTB Fiorano. Ferrari sejenis kadang muncul di jalanan Dubai, Uni Emirat Ara yang merupakan milik anak seorang pejabat kaya di negeri itu. Bahkan, beberapa orang yang kerap menyaksikan menyebut, mobil bertenaga 673 daya kuda dan bersepuh emas itu kerap nongol di sekitar Hotel Jumierah, yang terletak di Knightsbridge, London. Tak jarang, kehadirannya ditemani oleh sebuah Rolls Royce Coupe Mansory Bel Air Phantom berkelir putih.

Pirelli mengungkapkan campuran ban yang akan digunakan untuk tiga seri F1 berikutnya. Untuk F1 seri Belgia dan Italia, pabrikan ban asal Italia itu akan menggunakan ban medium dan ban lunak. Untuk F1 seri Singapura, ban yang digunakan adalah kombinasi ban lunak dan ban super lunak. Campuran ban sangat menentukan daya lekat ban dengan badan jalan. Semakin baik daya lekat sebuah ban, semakin cepat mobil akan melaju. Namun, ban dengan daya lekat yang sangat tinggi juga beresiko cepat habis. Pemilihan ban yang tepat merupakan salah satu strategi utama di F1.

Indonesia International Motor Show 2011 yang digelar di JIExpo Kemayoran Jakarta ternyata tidak hanya menampilkan produk mobil terbaru tetapi juga menampilkan sepeda termahal di dunia. Mobil mewah mungkin sudah biasa kita dengar karena dilengkapi dengan berbagai fitur canggih dan tingkat keamanan yang cukup tinggi sehingga membuat pemiliknya merasa aman.

Tapi bagaimana dengan sepeda termahal di dunia? Biasanya harga sebuah sepeda berkisar jutaan rupiah. Namun dalam ajang Indonesia International Motor Show 2011 ternyata ada sebuah sepeda balap buatan Mercedes-Benz yang harganya Rp102 juta lebih. Sepeda yang diberi julukan "Road Race Bike" itu dipajang di pojok booth Mercy dengan beberapa sepeda lainnya yang ukurannya lebih kecil dan berharga puluhan juta rupiah. Road Race Bike berwarna putih, dan berbahan baku carbon fibre (serat karbon) sehingga memiliki bobot sekitar 6,9 kg. Selain itu, Road Race Bike ini hanya diproduksi 100 unit di seluruh dunia.

Oli mesin dan bahan bakar merupakan zat atau komponen yang sangat penting bagi sebuah kendaraan, khususnya mesin. Pasalnya, selain berfungsi menjaga suhu mesin agar tetap stabil seiring dengan proses gesekan antar komponen di mesin, oli juga berfungsi melumasi berbagai komponen mesin. Selain itu, bahan bakar merupakan cara agar suatu kendaraan dapat berjalan sebagaimana mestinya. Karena tanpa adanya bahan bakar kendaraan tersebut tidak dapat berjalan.

Oli mesin misalnya, beberapa orang tidak menyadari kapasitas olinya berkurang. Jika hal ini dibiarkan akan menimbulkan masalah dan dapat menyebabkan kecelakaan. Cara sederhana untuk memeriksa keadaan oli mesin adalah dengan melihat stik indikator (pelat ukuran) di mesin saban pagi sebelum mobil dipanaskan. Cara kedua, mengamati bagian kolong mobil untuk memastikan apakah ada rembesan oli di sekitar bagian sambungan-sambungan mesin atau di lantai garasi.

Berikut penyebab bagaimana oli mesin dapat berkurang dengan cepat :

• Kebocoran akibat seal rusak

Penyebab umumnya yang jarang disadari pemiliknya adalah seal packing di sela sambungan antarbagian mesin yang telah mengeras seiring dengan masa umur atau masa pakai, sehingga rawan robek.

• Ruang bakar mesin bocor

Kebocoran di ruang mesin disebabkan oleh seal kruk as atau camshaft yang bocor. Akibatnya, oli merembes ke ruang bakar mesin. Cara yang bisa dilakukan untuk mengecek tingkat kompresi atau kondisi ruang bakar itu antara lain bisa membawa kendaraan ke bengkel yang memiliki alat pendeteksi canggih atau bisa juga dengan mengamati ujung knalpot mobil saat mesin kendaraan itu dinyalakan. Jika asap putih pekat banyak keluar dari knalpot, berarti ruang pembakaran mesin dan kompresi bermasalah.

Sedangkan penyebab borosnya penggunaan bahan bakar tidak selamanya disebabkan oleh faktor mesin yang bermasalah saja, tapi juga karena gaya berkendara yang salah atau karena faktor lainnya. Berikut penyebab keborosan penggunaan bahan bakar pada kendaraan :

• Adanya jelaga di elektroda busi

Caranya yaitu melepas busi itu dari tempatnya. Kemudian, amati elektroda tersebut. Bila pada bagian itu berwarna hitam atau berjelaga hitam pekat, berarti porsi bahan bakar yang ada di ruang bakar melebihi takaran yang semestinya alias boros. Penyebab kondisi itu adalah semburan bahan bakar dari karburator atau injektor terlalu deras karena klep yang sudah renggang. Cara mengatasinya, atur ulang karburator atau injektor termasuk tingkat kerenggangan klep.

• Mengamati asap knalpot

Cara lain untuk mengetahui boros-tidaknya sebuah motor juga bisa dilihat dari asap yang disemburkan knalpot kendaraan itu. Bila asap tebal berwarna putih banyak menyembur dari knalpot, itu berarti banyak bahan bakar yang mengalir ke ruang bakar dan melebihi takaran standar.

Jika kedua penyebab itu telah diamati dan terjadi secara normal ada baiknya pengendara mengubah cara berkendaranya. Cara berkendara yang kerap melakukan pengereman, berpindah posisi gigi, mengangkut beban yang melebihi toleransi kapasitas angkut motor, tekanan angin ban yang kurang, adalah beberapa cara berkendara yang tidak tepat. Kondisi seperti itu juga turut menyebabkan motor boros bahan bakar.

Ducati mengeluarkan varian baru dengan nama Ducati Monster EVO 1100. Peluncuran Ducati Monster EVO 1100 di Indonesia dilakukan pada Indonesia International Motor Show (IIMS) 2011 di Jakarta International Expo, Kemayoran oleh PT Supermoto Indonesia selaku Agen Pemegang Merek (APM) Ducati di Indonesia. Harga yang ditawarkan selama pameran ini diberikan potongan harga sebesar 10 juta rupiah dari harga normal yang berkisar 320 juta rupiah. Selain itu, potongan harga juga diberikan untuk varian Ducati Monster bermesin 800 cc sebesar 51 juta rupiah dari harga normal berkisar Rp 250 juta. Harga yang ditawarkan merupakan harga on the road Jakarta.

Ducati Monster EVO 1100 memiliki sejumlah keunggulan khas yang tak dimiliki motor sejenis di kelasnya. Perangkat suspensi garpu yang bisa diatur besutan Marzocchi 43 milimeter diklaim mampu menyuguhkan kenyamanan yang tinggi. Pelek baru model palang yang melengkapinya juga dirancang memiliki tingkat kekokohan yang tinggi. Kenyamanan semakin lengkap karena Ducati juga menggunakan Ducati Traction Control sebagai peranti standar. Mesin 1.078 cc yang diusung motor ini diklaim mampu menyemburkan tenaga hingga 100 daya kuda pada 7.500 rpm dan torsi 76 lb –fit pada 6.000b rpm. Rasio kompresi mesin mencapai 11,3 : 1.

New Touran, MPV 7-penumpang kini lebih elegan dari edisi sebelumnya. New Touran yang merupakan produksi PT Garuda Mataram (GMM) memiliki beberapa fitur pendukung diantaranya lebih elegan, gril dan lampu depan yang lebih tajam, kaca belakang lebih lebar sehingga memberikan pandangan yang lebih luas dan dibekali roof rails hitam dan desain velg 16 inci. Ruang kemudi VW tampil lebih modern dengan sentuhan lapisan krom pada beberapa bagian kabin. Beberapa fitur unggulan, antara lain multifunction steering wheel, sistem audio dengan tampilan baru dan kaca spion anti-dazzle.

New Touran masih mengandalkan jantung pacu lama 1.4 Liter TSI direct injection, supercharger dan turbocharger. Tenaga yang dihasilkan mencapai 140 hp pada 5.600 rpm dan torsi 220 Nm pada 1.500-4.000 rpm. Mobil ini mampu dikebut 0-100 km per jam dalam 9,5 detik dan kecepatan maksimal 202 km per jam. Meski cepat, konsumsi bahan bakarnya 1 liter menempuh 14,5 km. Harga New Touran dibandrol Rp390 juta (off the road Jakarta).

Kendaraan bermotor seperti mobil atau sepeda motor tidak bisa jalan tanpa adanya bahan bakar minyak. Apalagi ditambah dengan semakin langka dan mahalnya bahan bakar minyak seperti pertamax sehingga pengguna pertamax beralih menggunakan premium yang masih disubsidi oleh pemerintah. Padahal pemerintah menghimbau masyarakat umum pemilik kendaraan bermotor keluaran di atas tahun 2000 agar menggunakan pertamax sebagai bahan bakar. Akibat penggunaan premium yang meningkat menyebabkan terjadinya kelangkaan di sejumlah SPBU beberapa daerah.

Berbagai macam cara dilakukan agar bisa menghemat penggunaan bahan bakar terlebih di saat seperti ini dan menjelang musim arus mudik lebaran. Melakukan perjalanan jarak jauh seperti saat mudik sangat membutuhkan teknik-teknik tertentu agar mobil tak boros bahan bakar seperti gaya mengemudi. Karena berdasarkan penelitian penyebab mobil boros bahan bakar adalah gaya mengemudi. Sedangkan faktor mesin menyumbang sebesar 30 persen, 10 persen dari faktor beban yang dibawa, 5 persen disebabkan karena tekanan ban dan sisanya lain-lain. Berikut tips dalam menghemat penggunaan bahan bakar mobil yaitu :

• Penyesuaian posisi persneling gigi dengan putaran mesin

Langkah ini penting untuk dilakukan karena bila posisi gigi tinggi, sementara putaran mesin di tingkat rendah menjadikan beban mesin lebih berat menghasilkan tenaga. Akibatnya penggunaan bahan bakar semakin banyak.

• Atur penggunaan pedal rem, pedal gas dan kopling

Menginjak pedal rem kemudian pedal gas bisa menyebabkan bahan bakar menjadi boros. Ini disebabkan karena ketika menginjak pedal rem, klep baik di injektor maupun karburator akan menutup sehingga begitu pedal gas diinjak kembali, klep seakan dientakkan untuk membuka. Akibatnya bahan bakar yang digunakan cukup banyak karena entakan tersebut. Cara yang bisa digunakan adalah ketika mengemudi terutama saat macet sebaiknya hanya beberapa kali menginjak pedal gas, kemudian melepasnya dan membebaskan posisi kopling transmisi terlebih bila melintasi jalanan menurun.

• Menjaga tekanan angin ban

Tekanan angin pada ban mobil ternyata juga memberikan pengaruh pada tingkat keborosan bahan bakar. Tekanan angin ban yang kurang dari standar ditambah membawa barang dan penumpang lebih banyak akan menyebabkan permukaan ban yang langsung bersentuhan dengan permukaan jalan juga semakin banyak sehingga diperlukan tenaga ekstra untuk menggerakkan ban tersebut. Seiring dengan bertambahnya tenaga yang dikeluarkan, semakin besar pula asupan bahan bakar yang dibutuhkan. Selain itu, tekanan angin ban yang kurang dari standar juga membahayakan keselamatan.

• Penggunaan ban standar

Faktor lain yang menyebabkan mobil boros bahan bakar adalah ukuran ban yang lebih besar dari standar dari produsen mobil.

• Tingkat Koefisien drag

Pada umumnya, produsen mobil telah merancang produknya memiliki tingkat koefisien drag yang rendah. Selain bisa memangkas tingkat konsumsi bahan bakar, tingkat koefisien yang rendah juga membantu mobil melesat di jalan raya. Tingkat koefisien drag merupakan tingkat kemampuan mobil melesat dengan memperhitungkan hambatan angin berdasar gaya atau bentuk desain, faktor teknis di mesin, dan lain-lain. Karena itu, sangat disarankan untuk tidak menempatkan barang bawaan di atap mobil. Hal itu akan menyebabkan hambatan angin yang harus dihadapi mobil juga semakin tinggi. Akibatnya, kendaraan membutuhkan tenaga yang lebih besar untuk bergerak, dan asupan bahan bakar yang dibutuhkan juga semakin besar.

Peranti gear box atau girboks pada motor bertransmisi otomatis memiliki peran yang sangat vital karena memegang peran penting penggantian posisi gigi pengungkit kecepatan sebuah sepeda motor. Untuk itu girboks ini perlu mendapatkan perhatian yang serius agar tidak menimbulkan resiko seperti motor tak mau bergerak alias tiba-tiba macet dan sistem transmisi kendaraan itu rontok.

Berikut cara perawatan girboks motor :

• Mengganti volume oli dengan takaran yang tepat

Bila oli berkurang atau kualitasnya telah menurun, fungsi oli untuk melindungi dan melumasi bagian-bagian di peranti itu tidak optimal. Akibatnya, bagian-bagian tersebut terkikis di saat girboks digunakan sehingga menimbulkan suara mendengung dan motor menjadi tidak bertenaga. Pada saat bersamaan, gir berikut as-nya bekerja ekstrakeras. Kondisi seperti itu menyebabkan laher oblak dan karet seal yang ada di as roda ataupun rumah Continuously Variable Transmission(CVT) robek. Apabila oli yang diisi girboks melebihi takaran yang ditetapkan oleh produsen sepeda motor menyebabkan tekanan di dalam ruang giboks makin tinggi. Akibatnya, karet seal rawan jebol.

• Memilih oli yang tepat

Spesifikasi oli untuk girboks berbeda dengan oli mesin. Oli yang sebaiknya digunakan adalah oli khusus untuk gigi reduksi. Bagi pemilik skuter matik (skutik) sebaiknya gunakan oli dengan spesifikasi yang direkomendasi oleh JASO MB. Selain itu, perhatikan kekentalannya pada SAE (Society of Automotive Engineers) 10W.

• Bersihkan CVT dan hindari membawa beban berat

Langkah lain yang perlu dilakukan adalah membersihkan ruang dan komponen CVT dari berbagai kotoran dan debu karena kotoran menyebabkan kerja sistem transmisi termasuk girboks semakin berat. Lumasi komponen-komponen CVT dengan pelumas atau grease khusus. Selain mempermudah gerak komponen tersebut di saat motor dijalankan, juga akan meningkatkan keawetan atau memperpanjang umur komponen tersebut. Selain itu, jangan mengangkut beban dengan bobot yang melebihi kapasitas maksimal motor. Sebab, beban yang berat menyebabkan perangkat pada girboks akan bekerja ekstrakeras di saat pengendara menarik tuas gas kuat-kuat. Akibatnya, komponen itu cepat aus.

Mobil second atau mobil bekas seringkali menjadi pilihan bagi beberapa orang yang ingin memiliki kendaraan roda empat. Apalagi harga yang ditawarkan untuk sebuah mobil bekas cukup terjangkau dibandingkan membeli mobil baru yang harganya bisa mencapai ratusan juta. Dibalik harga yang lebih murah tentu saja muncul permasalahan baru yakni apakah kendaraan tersebut masih dalam kondisi yang cukup baik untuk dikendarai atau tidak.

Hal ini sering terjadi pada calon pembeli mobil bekas yang tidak mengerti tentang mobil niatnya membeli kendaraan bekas tidak tahunya mendapatkan kendaraan yang rusak di bagian mesin sehingga memerlukan biaya perbaikan yang cukup mahal. Penjual yang nakal biasanya memberikan sentuhan yang bagus di bagian fisik sehingga calon pembeli menjadi tergoda membelinya padahal mobil tersebut dalam kondisi yang tidak layak dipakai. Ini tentu membuat harga belinya bertambah akibat adanya perbaikan dimana-mana.

Untuk mengatasi hal ini, perlu dilakukan pengecekan kondisi mesin dan komponen pendukungnya agar kita bisa mendapatkan mobil yang masih bagus dan harga yang murah. Berikut tips yang perlu dilakukan dalam membeli mobil bekas antara lain :

• Cermati suara mesin

Pastikan suara mesin mobil masih halus dan konstan saat mesin stasioner atau saat dihidupkan tanpa entakan gas dan peranti audio dan pendingin ruang (AC) dinonaktifkan. Pastikan tidak ada suara seperti logam yang berbenturan atau bergesekan. Cara yang bisa dilakukan yakni membawa mobil ke tempat yang hening. Pertama, matikan mesin dan kemudian hidupkan tiga hingga lima menit dan dengarkan.

• Memastikan tidak ada oli atau bahan bakar yang bocor

Langkah selanjutnya adalah memastikan tidak ada rembesan oli atau bahan bakar di bagian bawah mobil dan bagian mesin secara langsung. Caranya, buka kap mobil kemudian amati satu per satu bagian mesin mobil dan pastikan tidak ada rembesan oli atau cairan lainnya. Perhatikan pula baut dan mur yang ada. Bila ada baut baru atau baut yang bagian ujung-ujungnya telah dol, tanyakan ke pedagang atau pemilik yang menjualnya.

• Cermati ujung knalpot

Cara lain untuk mengetahui kondisi mesin mobil bekas adalah dengan melihat ujung knalpot mobil yang bersangkutan. Tanda-tanda atau bekas hasil pembakaran di mesin yang ada di ujung knalpot memberikan petunjuk yang cukup akurat tentang kondisi mobil yang bersangkutan. Caranya, bersihkan terlebih ujung knalpot dengan kain bersih. Setelah itu hidupkan mesin mobil dan berikan sedikit entakan pada pedal gas hingga beberapa kali.

Bila ujung knalpot berwarna hitam dan banyak jelaga berarti campuran bahan bakar dan udara di ruang bakar tidak ideal. Komposisi bahan bakar terlalu banyak ketimbang udara sehingga pembakaran tidak sempurna dan boros bahan bakar. Bila di ujung knalpot terdapat bekas rembesan oli dan banyak asap menyembur di ujung knalpot berarti ada rembesan oli yang masuk ke ruang bakar mesin. Hal itu terjadi karena seal di mesin yang aus, klep yang bermasalah, atau bahkan setang dan kepala piston bermasalah. Mesin yang masih bagus bisa dilihat dari ujung knalpot yang tetap bersih dengan warna cokelat kemerahan.

• Lakukan tes jalan

Langkah selanjutnya adalah melakukan uji jalan untuk mengetahui seberapa besar kemampuan akselerasi mobil dan seperti apa tenaga yang dihasilkan mesin. Lakukan tes itu di berbagai kondisi jalan, baik jalanan macet, menanjak, dan menurun, serta jalanan yang berkelok. Agar mendapatkan gambaran tentang akselerasi, lakukan tes di jalanan yang lurus dan memiliki jarak cukup jauh. Lakukan di jalanan yang sepi dan tidak ada orang lalu-lalang. Setelah mesin dihidupkan dan gigi berada di posisi satu, kemudian injak pedal gas setengah dan ganti gigi ke posisi tiga dengan terus menginjak pedal gas.

Bila perubahan kecepatan dari satu gigi ke gigi yang lain dan putaran mesin cukup cepat berarti akselerasi masih bagus. Begitu pula sebaliknya. Adapun untuk mengetahui tenaga, caranya sama. Namun, lintasan yang digunakan adalah jalanan yang menanjak cukup tajam, setidaknya kemiringan 20–30 derajat cukup untuk menggeber mobil itu. Bila tanjakan demi tanjakan bisa dilalui dan mobil tidak terengah-engah atau meraung-raung, berarti tenaga masih oke.

Tune up atau mengembalikan performa mobil perlu dilakukan agar sistem pembakaran di ruang bakar kembali sempurna. Tune up bisa dilakukan sendiri sehingga biaya yang dikeluarkan pun lebih murah dibandingkan membawanya ke bengkel.

Berikut beberapa langkah yang bisa dilakukan untuk tune up mobil diantaranya :

• Bersihkan saringan udara

Membersihkan saringan atau filter udara dengan cara melepaskan peranti itu dari wadahnya, kemudian gunakan kompresor atau peranti lain yang memiliki tekanan angin tinggi. Bisa juga dengan menggunakan kuas lembut berukuran serempat. Kemudian bersihkan kotoran yang menempel pada sel-sel saluran udara tersebut. Setelah itu, gunakan kipas angin dan tekan tombol ukuran embusan angin tertinggi. Hal itu dimaksudkan agar kotoran yang masih menempel hilang.

• Bersihkan busi

Langkah selanjutnya adalah membersihkan busi karena komponen ini berguna untuk proses pembakaran bahan bakar dan udara di ruang bakar mesin sebagai pemantik api. Selain membersihkan sumbu dan kepala busi dengan menyikatnya, sebaiknya tingkat kerenggangan juga diatur kembali. Bila busi telah aus, sebaiknya diganti karena pemakaian busi yang ideal adalah 20–25 ribu kilometer. Sebelum memasang kembali busi ke tempatnya, semprot lubang busi dengan menggunakan carbon cleaner. Hal itu dimaksudkan untuk membersihkan kerak atau sisa-sisa pembakaran di lubang tersebut.

• Bersihkan karburator atau injektor

Membersihkan karburator dengan cara membuka mur dan baut karburator, kemudian buang sisa bahan bakar yang ada. Gunakan kuas lembut berukuran kecil untuk menghilangkan kotoran yang ada, lalu bilas bagian-bagian atau komponen yang ada di peranti itu dengan menggunakan bensin atau solar. Setelah bersih, pasang kembali atur kerenggangan klep, pelampung, serta pastikan lubang karburator tak tersumbat. Bila mobil Anda telah menggunakan injektor, maka lepas filter udara yang menuju ke Thtrottle Body (TB). Pada saat bersamaan, hidupkan mesin mobil dan semprotkan injector cleaner ke throttle tersebut.

• Melakukan entakan tekanan ke ruang bakar

Cara untuk melakukan entakan ke ruang bakar yakni dengan menghidupkan mesin mobil. Kemudian, injak pedal gas hingga tingkat paling dalam atau ketika jarum penunjukan RPM (tingkat putaran mesin per menit) menunjukkan posisi tertinggi atau redline. Cara itu untuk merontokkan kerak atau kotoran di saluran bahan bakar dan ruang bakar mesin sehingga proses pembakaran bisa kembali sempurna. Setelah itu, biarkan mesin tetap menyala dan dalam kondisi stationer atau tetap langsam. Bila telah berlangsung 5–10 menit, Anda bisa mematikannya dan proses tune up pun selesai.